Каталог товаров
Группа 10: Двигатель Группа 10: Двигатель Группа 11: Система питания Группа 11: Система питания Группа 12: Система выпуска газов Группа 12: Система выпуска газов Группа 13: Система охлаждения Группа 13: Система охлаждения Группа 16: Сцепление Группа 16: Сцепление Группа 17: Коробка передач Группа 17: Коробка передач Группа 17Б: Коробка передач 4370 Группа 17Б: Коробка передач 4370 Группа 18: Раздаточная коробка Группа 18: Раздаточная коробка Группа 22: Валы карданные Группа 22: Валы карданные Группа 23: Мост передний Группа 23: Мост передний Группа 24: Мост задний Группа 24: Мост задний Группа 25: Мост средний Группа 25: Мост средний Группа 27: Устройство седельное Группа 27: Устройство седельное Группа 28: Рама Группа 28: Рама Группа 29: Подвеска Группа 29: Подвеска Группа 30: Ось передняя Группа 30: Ось передняя Группа 31: Колеса и ступицы Группа 31: Колеса и ступицы Группа 34: Рулевое управление Группа 34: Рулевое управление Группа 35: Тормозная система Группа 35: Тормозная система Группа 35/А: Трубки тормозные, фурнитура, соединители Группа 35/А: Трубки тормозные, фурнитура, соединители Группа 37: Электрооборудование Группа 37: Электрооборудование Группа 37Л: Автолампы Группа 37Л: Автолампы Группа 38: Приборы и датчики Группа 38: Приборы и датчики Группа 39: Водительский инструмент, аксессуары Группа 39: Водительский инструмент, аксессуары Группа 42: Коробка отбора мощности Группа 42: Коробка отбора мощности Группа 50: Кабина Группа 50: Кабина Группа 61: Дверь кабины Группа 61: Дверь кабины Группа 68: Сиденье Группа 68: Сиденье Группа 80: Обтекатели Группа 80: Обтекатели Группа 81: Отопление и вентиляция Группа 81: Отопление и вентиляция Группа 82: Принадлежности кабины Группа 82: Принадлежности кабины Группа 84: Оперение Группа 84: Оперение Группа 85: Платформа Группа 85: Платформа Группа 86: Механизм подъема кузова Группа 86: Механизм подъема кузова Манжеты и кольца Манжеты и кольца Насосы шестеренчатые, гидромоторы Насосы шестеренчатые, гидромоторы Нормали, хомуты, масленки Нормали, хомуты, масленки Подшипники Подшипники Ремни, рукава, ремкомплекты РТИ Ремни, рукава, ремкомплекты РТИ Элементы фильтрующие Элементы фильтрующие
Бренды
ASSO BOSCH BSPL CAMOZZI CAVETTO CEI DIFA EMMERRE FENOX HAMMER HARTUNG JAC KANCA MAHLE MAXPOWER MEGAPOWER NORMA PRC S&K Schlemmer,Германия SCT SHAANXI Sibeco-Asia, Китай SKF SORL STELLOX TIP-TOPOL WABCO WEICHAI WURTH ZHEJIANG АВАР АВТАКО АВТОАРМАТУРА АВТОДИЗЕЛЬ Автоимпульс АВТОМАГНАТ АВТОПРИБОР Автоприбор-СНАБ Автотехнология АВТОЦЕНТР СВЕТ АВТОШТАМП АвтоЭлектрика Автоэлектроконтакт АВТОЭЛЕКТРОНИКА АГАТ АгроТэк АГУ АЗПИ АККОР Амкодор-Белвар Амкодор-Эластомер Астера АТИ АТЭ-1 БААЗ БАТЭ БЕЛКАРД БЕЛОГ БЕЛОМО БЗА БЗПИ БРТИ ВЗЭП ВТН ГБЦ ДААЗ Диапроектор Европлюс Евросвет КМЗ КММЗ ЛРЗ ЛЭЗ МАЗ ОАО МАЗ ОАО, УВК Макспром МВС МЗКТ ММЗ МПОВТ МРЗ ОЗАА Орбита, Саранск ОСВАР Полигласс ПРАМО ПТИМАШ ПТК РАДИОВОЛНА Радиодеталь РАДИОТЕХНИКА Рафэлгриг РБ РЕЛКОМ РЕМИЗ РОДИНА Росичъ РУДЕНСК РФ Сакура САЛЕО СОАТЭ СПЕЦМАШ ТАИМ ТАСПО ТАСПО-Ф ТехАвтоСвет ТЕХНОТРОН ТМК ФИЛЬТР ЧМЗ ШААЗ ЭКРАН Электросвет ВОС ЭЛТРА ЭМИ ЭНЕРГОМАШ ЯЗДА KONNOR SAMPA МУПП №13 ВОС

Турбокомпрессор МАЗ — полезные советы.

Течь масла из турбокомпрессора: причины утечки и устранение неисправности.

Владельцы МАЗ, оборудованных турбокомпрессором периодически сталкиваются с проблемой утечки масла из «турбины» и ищут причину в поломке самого турбокомпрессора. Но причиной утечки масла в большинстве случаев является не турбокомпрессор, а неправильная его установка или неправильные обслуживание и эксплуатация. Чтобы понять из-за чего образовалась утечка масла, рассмотрим следующие варианты «неисправности»:

  1. Масло внутри турбокомпрессора
  2. Уплотнения
  3. Масло во впуске/выпуске турбокомпрессора
  4. Масло на выходе из компрессора
  5. Масло на выходе из турбины
  6. Масло внутри турбокомпрессора.
Турбокомпрессор МАЗ - полезные советы. 1

Масло под давлением через напорную магистраль подается в корпус подшипников турбокомпрессора. Проходя через подшипники с большой скоростью, масло смешивается с картерными газами. На выходе из подшипников масло, смешанное с газом, представляет собой пену, которая стекает вниз корпуса подшипников турбокомпрессора, далее по сливной магистрали в масляный поддон двигателя. Если на пути окажется препятствие, то пена начнет собираться в корпусе турбины. Когда уровень масляной пены превысит уровень уплотнений, масло начнет поступать в корпусы ТК (горячую и холодную улитки) через промежуток в уплотнительном кольце.

Уплотнения.

Турбокомпрессор МАЗ - полезные советы. 2

Ошибкой в представлениях о турбокомпрессоре является назначение уплотнений со сторон турбинного и компрессорного колеса. Назначением этих уплотнений является предотвращение попадания газов под давлением в корпус турбокомпрессора и в картер двигателя. То, что эти уплотнения не дают маслу попадать в корпуса колес турбины, их вторичная роль. Некоторые модели турбокомпрессоров изготавливаются без уплотнения со стороны турбинного колеса. Практически во всех случаях течь масла из турбокомпрессора не является следствием нарушения уплотнений, но существуют и исключения.

Масло во впуске/выпуске компрессора

Турбокомпрессор МАЗ - полезные советы. 3

Воздушный фильтр так же является причиной некоторых «утечек». В воздушном фильтре (мокрого типа) который уже загрязнен маслом или недостаточной емкости, воздух, может захватывать капли масла и нести их в корпус компрессора. Такую «утечку» можно увидеть только на выходе из компрессора. Для устранения необходимо заменит масло в фильтре, либо заменить фильтр.

Масло на выходе из компрессора

Воздушный фильтр сухого типа забивается пылью, его сопротивление увеличивается и давление падает. Образуется вакуум на входе в компрессор. Этот вакуум не влияет на утечку масла, в случае работы двигателя при средних или больших нагрузках. При работе двигателя на холостых оборотах или при небольших нагрузках вакуум образуется и на выходе из компрессора. Это способствует высасыванию масла из корпуса подшипников турбокомпрессора и попаданию во впускной коллектор. Решение этой проблемы простое. Своевременная замена фильтра.

Масло на выходе из турбины.

Турбокомпрессор МАЗ - полезные советы. 4

В основном, течь масла на выходе из турбины признак проблем дренажной системы. Нужно убедиться, что сливная гидролиния находится в вертикальном положении, не имеет загибов. Кроме этого, необходимо убедиться в что сливная гидролиния подключена к двигателю в месте, которое не создает дополнительного сопротивления течению масла, находится выше уровня масла в картере.